El rodaje es importante para asegurarse el correcto rendimiento del motor y una larga duración del mismo. Siga el procedimiento indicado en el Manual de Mantenimiento. Normalmente, durante las dos primeras horas, le recomendamos que no vaya a ralentí durante mucho tiempo, ni a máxima aceleración ni que mantenga la misma velocidad durante un largo período de tiempo. Los nuevos motores de 2 Tiempos necesitan aceite extra, ya sea añadiéndolo con el combustible o programando el ordenador. Los motores cuatro tiempos NO NECESITAN que se añada aceite con el combustible durante el rodaje.

Los procedimientos de rodaje están descritos en el Manual de Mantenimiento y el Manual de Garantía suministrados con cada motor. Descárguese el Manual de Mantenimiento de esta misma web si no dispusiera de él.

Utilice gasolina sin plomo de primeras marcas con un octanaje mínimo de 95. No recomendamos en ningún caso la gasolina con plomo.

Los productos Performance tienen otros requisitos básicos. Consulte el Manual de Mantenimiento o el Manual de Garantía de ese motor. Consulte esta misma página web.

Mercury Marine recomienda la utilización de un estabilizador para evitar que el combustible fresco se degrade y se oxide durante el invernaje. Mercury / Mariner dispone de un Estabilizador de combustible Quicksilver Repuestos Originales “Marine Fuel System Treatment and Stabilizer”. Entre otros beneficios adicionales del producto se incluyen: facilita el arranque después del período de invernaje, evita drenar el combustible, evita la formación de depósitos que puedan obstruir los filtros y conductos del sistema de combustible y elimina la corrosión y óxido a lo largo de todo el sistema de combustible. Absorbe el agua y evita que la manguera de combustible se congele.

Lo primero es evitar que entre agua en el sistema. Lo segundo es determinar qué cantidad hay en el mismo. Si es alrededor de un litro, solo se puede eliminar vaciando los depósitos.

Si la cantidad es pequeña, Mercury / Mariner dispone de “Marine dri-fuel” Quicksilver Repuestos Originales. Tanto este producto como el estabilizador para el sistema de combustible están diseñados para absorber el agua con solo dejarlos circular a través del motor.

Quicksilver Repuestos Originales ofrece otras alternativas; filtros de combustible y eliminadores de agua. El eliminador de agua consiste en unos cristales polímeros en un filtro de plástico que absorben el agua del combustible en el depósito. La cápsula va unida a un cordón de 610 mm (2 pies) diseñado para dejarlo caer en el depósito de combustible a través del cuello de llenado. Tendrá que comprobar que el manguito de llenado está recto. De no ser así, la cápsula no llegará al fondo del depósito de combustible.

En primer lugar debe determinar si ambos motores necesitan el mismo tipo de combustible. Generalmente todos los motores cuatro tiempos y dos tiempos (de inyección de aceite) necesitan solo gasolina. Los fuerabordas dos tiempos más pequeños necesitan una mezcla de gasolina/aceite y experimentarán daños en el motor si se hacen funcionar solo con gasolina como los motores más grandes. En este caso, se necesitan dos depósitos de combustible por separado, uno para gasolina sola y otro para la mezcla gasolina/aceite.

Existen dos métodos preferidos para cuando ambos motores necesitan el mismo tipo de combustible. Primero, utilizar un depósito de combustible con dos tomas, una para el motor principal y otra para el auxiliar. Ambos motores tendrán manguitos de combustible y cebadores por separado. El segundo método consiste en una llave de paso situada entre el cebador y los motores. La manguera de combustible de ambos motores irá conectada a la llave de paso de combustible que se gira para suministrar combustible al motor que se desee.