Las curvas de potencia y par motor no son publicadas ya que se considera información confidencial de la empresa. Los datos de consumo de combustible tampoco, porque se ven afectados por muchos factores por encima de nuestro control como es el tipo de casco de la embarcación, temperatura, humedad, altitud, relación de engranajes, hélices, etc. En algunos casos el fabricante de la embarcación podrá facilitarle el consumo de combustible u otros datos de rendimiento en base a la combinación específica embarcación/motor.

Son muchos los factores que determinan cuál es la transmisión adecuada para cada motor. Es posible montar una transmisión diferente con el mismo transom pero puede que no sea la mejor elección para su motor y embarcación. Una transmisión Alpha Generación II no puede instalarse en lugar de una Alpha I R/MR. Las transmisiones Alpha y Bravo no pueden intercambiarse. En algunos casos es posible intercambiar transmisiones de la familia Bravo. Le recomendamos que se ponga en contacto con el Servicio MerCruiser para que le guíe antes de realizar ningún tipo de sustitución, modificación o remotorización.

Hay muchos factores implicados en la sustitución de un motor marino. Los motores actuales no se pueden acoplar directamente a transmisiones y transom antiguos. Le recomendamos que se ponga en contacto con el Servicio MerCruiser para que le guíe antes de realizar ningún tipo de sustitución, modificación o remotorización.

Depende de muchos factores, tales como tipo de casco, distribución del peso, potencia máxima de la embarcación, etc. y no puede determinarse con precisión sin tener más información. Le sugerimos que se ponga en contacto con su Servicio MerCruiser o con el fabricante de la embarcación para que le aconsejen.

Parece que su motor presenta condensación. Un factor que contribuye a la condensación es el combustible. Los combustibles fabricados para el inverno y el comienzo de la primavera en Estados Unidos han sido diseñados para vaporizarse a bajas temperaturas. Un punto bajo para la vaporización puede hacer que el combustible en las mangueras de la embarcación y en el sistema de combustible del motor se evaporice antes de ser consumido. Otro factor que contribuye es la falta de corriente de aire en el compartimento motor. Asegurese de que los chalecos salvavidas, depósitos u otros equipos no restringen la corriente de aire. Otras cosas que pueden ayudar a reducir la formación de vapor son:

Si todo lo anterior estuviera bien, el Servicio MerCruiser es el único que puede realizar más pruebas en los sistemas de combustible y ventilación.

No. Los bloques de automoción no pueden utilizarse por diversas razones importantes. Los módulos de encendido electrónico MerCruiser (ECM) están calibrados específicamente para cada modelo de motor. No es posible determinar el efecto en el rendimiento o la compatibilidad con un motor de automoción. Los motores de automoción no están equipados para soportar las altas RPM de cada ciclo en un medioambiente tan duro como es el marino. Además, algunos componentes de nuestros motores son exclusivamente para motores marinos, tales como árboles de levas, culata, juntas de culata y pistones.

En determinadas condiciones, los motores de carburación pueden seguir “funcionando” después de girar la llave de contacto a posición “off” (apagado). Es muy raro que esto se produzca por un fallo en el motor. Normalmente es debido a la combinación de una serie de factores externos. Estos factores incluyen, pero no se limitan a, tipo y formulación del combustible utilizado, el sistema de ventilación en el compartimento motor de la embarcación, de la temperatura ambiente, de una excesiva temperatura en el compartimento motor, de lo rápido que se apaga el motor después de haber navegado a velocidad crucero o alta RPMs, a un ajuste elevado de las RPM a ralentí, de la utilización de unas bujías inadecuadas, a depósitos de suciedad en las bujías o en la cámara de combustión, etc. Hay cosas que se pueden hacer para minimizar esta condición. La más importante, dejar que el motor funcione a ralentí durante unos minutos antes de apagarlo. Esto ayuda a que las RPM se normalicen. Otras sugerencias son que su Servicio MerCruiser revise la mezcla a ralentí, las RPM a ralentí y el reglaje. Pruebe una marca diferente de combustible. Utilice bujías para ambientes más fríos. La mayoría de estos cambios deben ser realizados por un Servicio MerCruiser. Ellos disponen de la información técnica necesaria para ayudarle a corregir o ajustar los factores anteriormente mencionados.

Sí, MerCruiser dispone de un procedimiento. Para obtener el mejor resultado le recomendamos que sea realizado por un profesional.

Procedimiento de repintado:

Este procedimiento es el adecuado para pintar dentrofuerabordas y placas del transom. Listamos a continuación los productos necesarios que pueden ser adquiridos en un Servicio MerCruiser.

1. Imprimación Quicksilver Repuesto Original
2. Pintura Quicksilver color negro Repuesto Original

Procedimiento:

I. Aplique arena para levantar toda la pintura descascarillada y lijar el acabado. Después quite el polvo formado.
II. Siga las recomendaciones y las instrucciones en cada uno de los envases Quicksilver Repuesto Original.
III. IMPORTANTE: No utilice ningún tipo de pintura en spray no original dado que no se adhiere adecuadamente a la superficie ni la capa será lo suficientemente gruesa para evitar que en el futuro se levante. NOTA: NO PINTE NUNCA LOS ÁNODOS AUTOSACRIFICANTES.