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A verdade é que a Mercury Marine oferece a melhor resistência à corrosão de QUALQUER motor fora-de-borda vendido hoje em dia e se baseia num facto muito simples; a Mercury desenvolve um longo processo para proteger os seus motores. Para começar, a Mercury dá o exemplo. Muitos fabricantes falam da resistência à corrosão dos seus motores fora-de-borda e de como satisfazem as necessidades dos que navegam em águas salgadas, mas a Mercury é a única que o demonstra com uma garantia exclusiva de três anos contra corrosão. E isso é apenas o início.

A Mercury dispõe de uma fundição em Fond du Lac, Wisconsin, onde se produz a fórmula que é propriedade sua. Chamamo-lhe XK-360. É uma liga de alumínio de baixo teor em cobre que lidera a indústria em resistência à corrosão. Baixa em cobre significa que há um menor risco de corrosão em água salgada. É simplesmente química. Utiliza-se silício para adicionar uma maior resistência e melhorar o processo de fundição. Há uma grande diferença entre metais e a forma como reagem em água salgada. Essa diferença pode-se traduzir em anos de navegação sem problemas ou numa grande quantidade de facturas de mão-de-obra por danos por corrosão. A liga Mercury XK-360 não só é líder na indústria mas também é o ponto de referência da indústria. Simplesmente a melhor. Exactamente o que se espera da Mercury.

Não só utilizamos os metais menos corrosivos da indústria mas também fazemos o impossível para os proteger. Num só processo de pintura e limpeza com mais de 20 passos. Cada um deles é uma demonstração de qualidade e do nosso compromisso com o fabrico dos melhores motores marítimos para águas salgadas do mundo. Começamos por limpar em profundidade cada um dos componentes com água quente purificada e alguns produtos químicos. Nos primeiros passos aumentamos a protecção contra corrosão dos componentes de alumínio com um processo de cromagem. A estes componentes é aplicada uma camada de crómio, altamente eficaz contra corrosão.

O passo seguinte é crucial no processo e é um passo Mercury: EDP. A pintura por galvanoplastia é o nosso sistema de pintura por imersão. Durante o processo EDP, a tinta carrega-se de electricidade positiva mediante ânodos de aço inoxidável no interior do tanque de imersão. O metal do componente tem uma carga negativa ou massa e ao submergir atrai a tinta para ele. Isto proporciona-lhe uma cobertura uniforme e imediata da superfície e, o que é mais importante, de todas as cavidades e condutas internas a que a tinta por pulverização não acede. Por último, aplicamos uma pintura de crómio por pulverização para uma maior resistência contra corrosão e acabamos com uma camada de tinta acrílica de cor que proporciona um aspecto lustroso e de alta qualidade.

Em todos os componentes de plástico, antes de adicionar duas camadas de primário, limpamo-los agressivamente, adicionamo-lhes uma camada de tinta de cor e acabamos a peça com uma última camada que melhora o brilho e a durabilidade. Ficam assim com um aspecto incrível e uma maior resistência contra arranhões e produtos químicos.

DETALHES, DETALHES, DETALHES….

Prestamos especial atenção a todos os modelos Optimax, Verado e V6. Todas as cabeças de cilindros são tratadas com um processo anodizante extenso antes de um procedimento de cromagem que lhes confere uma maior resistência à corrosão. Após a cromagem, ainda vamos mais longe tratando as condutas internas da água, a que se aplica uma camada de estrôncio com crómio, para proteger o bloco de dentro para fora. Mais uma vez um exclusivo na indústria.

Os blocos do motor Mercury são pintados ANTES de serem completados com os restantes componentes e equipamentos electrónicos, o que proporciona uma maior cobertura.

Ainda mais significativo é o facto de, contrariamente a alguns concorrentes, pintarmos os componentes individualmente e NÃO quando o conjunto foi montado. É um sistema mais caro que nos garante a total cobertura de cada um dos componentes, em especial dos que formam conjunto como o cárter da transmissão ou o cárter das engrenagens.

  AÇO INOXIDÁVEL. E OUTRAS GRANDES IDEIAS

O aço inoxidável oferece uma força e uma duração superiores, assim como uma excelente resistência à corrosão. Com efeito, utilizamo-lo em todos os componentes críticos do motor. Utilizamos o aço inoxidável para os veios das hélices, os veios das mudanças, os da transmissão, as abraçadeiras dos tubos de inclinação, os componentes da bomba de água e as cavilhas da direcção. A nossa luta contra corrosão não acaba aqui. Para nos garantir uma correcta resistência à corrosão das abraçadeiras, alavancas e suportes, utilizamos um revestimento especial de prata. Fazemos tudo o que é necessário para nos certificarmos de que a Mercury fabrica os melhores produtos para a água salgada; dentro e fora.