Bravo One

Bravo One Bravo One X Bravo One X Diésel Bravo One XR Bravo One XR SportMaster
 
   

Bravo One
Potencia máxima 400 CV (295 kW)
Diseño unidad inferior Torpedo hidrodinámico de bajo arrastre
Diámetro máximo hélice 1 x 16”
Posición tomas de agua En el torpedo y en el puntal
Tipo inversor Cónico con A-N-R
Relaciones de engranajes disponibles 1.36, 1.50, 1.65:1
Contrarrotación De Serie
Juego de engranajes unidad superior Engranajes de precisión en espiral
Juego de engranajes unidad inferior Engranajes de precisión en espiral. Bravo Three con dos ejes de hélice contra-rotación
Material eje de hélice Acero inoxidable tratado con calor
Escape de serie A través de la hélice
Núcleo de la hélice Flo-Torq II
Aceite recomendado QUICKSILVER High Performance
Sistema monitorización Monitor aceite instalado en motor con alarma acústica o sistema de protección del motor
Garantía por corrosión 3 años, limitada
Material de fabricación Aleación baja en cobre XK360 resistente a la corrosión
Protección contra la corrosión Sistema pintura triple, ánodos y MerCathode®
Tipo ánodo De aluminio ultra-puro o de magnesio
Toma velocímetro Integrada en la carcasa de la unidad inferior, digital opcional
Sistema de dirección De un solo cilindro con anti-retorno
Ángulo de dirección 56º de lado a lado, digital opcional
Tipo junta universal Permalube® - sin mantenimiento
Sistema Power Trim Power Trim XD® de cilindros hidráulicos
Ángulo inclinado trim -5º a 11º
Limitador del trim Ajustable, analógico o digital dependiendo del motor
Limitador transporte 46º
Diseño de los pasadores del trim Permanentemente lubricados- sin mantenimiento
Cilindros hidráulicos del trim Acero inoxidable estructura trenzada
Acoplamiento transmisión Engrasable desde el interior de la embarcación
Peso transmisión 57 Kgs (125 libras)